Bigster pogonski sklopovi
Najučinkovitiji u gradu
Hybrid 155 pogonski sklop
pogonski sklop
155 KS
full hybrid¹
Do
40 %
manje potrošnje goriva²
od
110 g/km
CO2 emisije ³
do
80 %
vožnje u 100% električnom načinu ⁴
Tehnologija
Bigster Hybrid 155 kombinira motor od 109 KS⁵ s 4 cilindra, električni motor od 49 KS⁵, bateriju kapaciteta 1,4 kWh (280 V) i inovativni višemodni automatski prijenos bez spojke.
Kako funkcionira
Bigster potpuno hibridni pogonski sistem, sa svojih 155 KS i maksimalnim okretnim momentom od 205 Nm⁶, omogućuje dinamična 100% električna pokretanja i brzo ubrzavanje. Baterija se puni tokom vožnje zahvaljujući regenerativnom kočenju i oporavku energije prilikom usporavanja, omogućujući do 80% gradske vožnje na potpuno električni pogon.
Bigster Hybrid 155 kombinira motor od 109 KS⁵ s 4 cilindra, električni motor od 49 KS⁵, bateriju kapaciteta 1,4 kWh (280 V) i inovativni višemodni automatski prijenos bez spojke.
Kako funkcionira
Bigster potpuno hibridni pogonski sistem, sa svojih 155 KS i maksimalnim okretnim momentom od 205 Nm⁶, omogućuje dinamična 100% električna pokretanja i brzo ubrzavanje. Baterija se puni tokom vožnje zahvaljujući regenerativnom kočenju i oporavku energije prilikom usporavanja, omogućujući do 80% gradske vožnje na potpuno električni pogon.
¹ Kombinirana snaga od 155 KS
² Prema WLTP ciklusu u gradu
³ Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
⁴ U urbanim uvjetima
⁵ Nominalna snaga 155 KS, stvarna snaga 158 KS
⁶ Okretni moment električnog motora 205 Nm, okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem 172 Nm
² Prema WLTP ciklusu u gradu
³ Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
⁴ U urbanim uvjetima
⁵ Nominalna snaga 155 KS, stvarna snaga 158 KS
⁶ Okretni moment električnog motora 205 Nm, okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem 172 Nm
Najdinamičniji
TCe 140 motor
Pogonski sklop
140 KS
mild hybrid
Do
10 %
smanjenje potrošnje goriva¹
Od
129 g/km
CO2 emisije²
Do
230 Nm
okretnog momenta
Tehnologija
TCe motor sa 140 KS kombinira novu generaciju 3-cilindarskog 1.2L turbo benzinskog motora temeljenog na Millerovom ciklusu (optimizirana učinkovitost i smanjeni gubici zbog pumpanja) s laganim 48V hibridnim sustavom i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Kako funkcionira
Hibridni sistem podržava motor s unutarnjim izgaranjem tijekom pokretanja i ubrzavanja, optimizirajući užitak u vožnji i smanjujući prosječnu potrošnju goriva (5,6 L/100 km) te emisije CO2 (129 g/km) za oko 10% u usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem iste snage.
TCe motor sa 140 KS kombinira novu generaciju 3-cilindarskog 1.2L turbo benzinskog motora temeljenog na Millerovom ciklusu (optimizirana učinkovitost i smanjeni gubici zbog pumpanja) s laganim 48V hibridnim sustavom i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Kako funkcionira
Hibridni sistem podržava motor s unutarnjim izgaranjem tijekom pokretanja i ubrzavanja, optimizirajući užitak u vožnji i smanjujući prosječnu potrošnju goriva (5,6 L/100 km) te emisije CO2 (129 g/km) za oko 10% u usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem iste snage.
¹ U kombiniranom WLTP ciklusu
² Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
² Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
Krenite izvan utabanih staza
TCe 130 4x4 motor
4x4 motor
130 hp
mild hybrid
Do
10 %
smanjenje potrošnje goriva¹
Od
135 g/km
CO2 emisije ²
Do
230 Nm
okretnog momenta
Tehnologija
Opremljen pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, Bigster TCe 130 4x4 nudi 5 načina vožnje s prijenosom Terrain Control za savladavanje svih vrsta cesta. 3-cilindarski 1.2L turbo motor podržan je laganim 48V hibridnim sistemom.
Kako funkcionira
Tokom faza pokretanja i ubrzavanja, hibridni sistem smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2, dok pruža vrhunski užitak u vožnji. Regenerativno kočenje neprimjetno puni bateriju kapaciteta 0,8 kWh, osiguravajući glatko iskustvo za vozača.
Opremljen pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, Bigster TCe 130 4x4 nudi 5 načina vožnje s prijenosom Terrain Control za savladavanje svih vrsta cesta. 3-cilindarski 1.2L turbo motor podržan je laganim 48V hibridnim sistemom.
Kako funkcionira
Tokom faza pokretanja i ubrzavanja, hibridni sistem smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2, dok pruža vrhunski užitak u vožnji. Regenerativno kočenje neprimjetno puni bateriju kapaciteta 0,8 kWh, osiguravajući glatko iskustvo za vozača.
¹ U kombiniranom WLTP ciklusu
² Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
² Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
Za duže vožnje
ECO-G 140 pogonski sklop
Motor
140 hp
mild hybrid
Do
10 %
smanjenje potrošnje goriva¹
Od
118 g/km
CO2 emisije²
Više od
1.400 km
ukupni doseg³
Tehnologija
Pogonski sistem ECO-G 140 može koristiti benzin ili ukapljeni naftni plin (LPG), svaki u vlastitom spremniku. Bigster po prvi put nudi 3-cilindarski 1.2L turbo motor, koji kombinira bi-gorivo benzin/LPG i lagani 48V hibridni sistem.
Kako funkcionira
Uz prekidač savršeno integriran u upravljačku ploču, prelazak s jednog goriva na drugo je brz i neprimjetan. Hibridni sistem pomaže motoru tijekom pokretanja i ubrzavanja, optimizirajući užitak u vožnji i učinkovitost.
Pogonski sistem ECO-G 140 može koristiti benzin ili ukapljeni naftni plin (LPG), svaki u vlastitom spremniku. Bigster po prvi put nudi 3-cilindarski 1.2L turbo motor, koji kombinira bi-gorivo benzin/LPG i lagani 48V hibridni sistem.
Kako funkcionira
Uz prekidač savršeno integriran u upravljačku ploču, prelazak s jednog goriva na drugo je brz i neprimjetan. Hibridni sistem pomaže motoru tijekom pokretanja i ubrzavanja, optimizirajući užitak u vožnji i učinkovitost.
¹ U kombiniranom WLTP ciklusu
² Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
³ Ukupni doseg s oba spremnika – za benzin i LPG
² Ovisno o WLTP protokolu, može varirati ovisno o verziji i opcijama
³ Ukupni doseg s oba spremnika – za benzin i LPG
Dacia Bigster detaljnije
zaliha novih vozila
izaberi i odvezi
